现金九游体育app平台飘舞员们凄惨地驾驶着它在机场上空盘旋-Ninegame-九游体育(中国)官方网站|jiuyou.com

以下著作开头于点火的岛群，作家群主飞龙

本文是"点火的岛群"第 1410 篇原创著作，作家：Kagohl 3。

正文共约 5000 字，配图 24 幅，阅读需要 15 分钟，2025 年 6 月 25 日首发。

本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，宽饶抓续眷注。

接上期（）

如果读者思了解一战飞机的细密性能数据，可以点击作家推选的网站：http://aircraftinvestigation.info

AEG J.I 报复机在早期曾因所谓的"高度特色"受到了讴颂——据估算其平速即度可达 150-200 公里，浅俯冲时以致可达 250 公里 / 小时，但德国东说念主昭着对这款重甲报复机的速渡过于乐不雅，本色上 AEG J.I 的联想速率也才 142 公里 / 小时，即使在海拔 100 米高度的极速也就 150 公里 / 小时，在 300 米高度的巡航速率是 135 公里 / 小时，不外 J 型飞机追求的是低空作战，速率对它们而言并不重要，何况慢速能让这款报复机更容易捕捉到大地缱绻。道理的是，AEG J.I 报复机的俯冲速率倒是比德国东说念主预感的更好，它从 1900 米高度俯冲时的最高速率可达 379.6 公里 / 小时。

图 1、2:AEG J.I 的速率只可算浅显水平

关联词 AEG J.I 报复机主管性能的残障就比较较着了。由于机身长度较短再加向前部装甲导致的"为德不终"的艰巨，AEG J.I 在着陆时存在发生侧翻事故的隐患，何况飘舞员在驾驶时需要破耗更多的力气。此外，由于自身分量偏大，AEG J.I 报复机的起降需要奢靡干燥的跑说念，何况滑行距离比较长，而机翼面积更大且骄慢更小的信天翁 J.I 报复机就在这方面走漏更好。不外德军机组东说念主员对 AEG J.I 的装甲着重评价可以，比较之下，信天翁 J.I 存在一个天生的大错误：引擎舱莫得装甲。值得一提的是，为了处治机身的残障，AEG 公司推出了一个履行型的 AEG J.I v.R.（v.R. 是德语" verlangerter Rumpf "的缩写，好奇瞻仰是膨胀机身），将机身长度加大了 600 毫米，但这个型号最终没能量产。另外，分量加大导致 AEG J.I 的失速速率增多到了 98 公里 / 小时，而失速速渡过快会让飞机更容易出现失控坠毁的隐患。

在德国第 253 野战飘舞分队执戟的汉斯 - 格德 · 拉贝（Hanns-Gerd Rabe）即是一位 AEG J.I 报复机的后座不雅察员，固然有弊端，但拉贝对 AEG J.I 的着重才调照旧赐与了不低的评价："为了使近距离不雅察成为可能并参与大地战斗，装甲飞机被建造出来，发动机、油箱和飘舞员齐受到装船面的清雅保护。不雅察员的着重较弱，因为他需要开脱搬动进行不雅察。相似穷乏保护的还有发动机上方的散热器和甩手电缆"（作家：但事实上该机的不雅察员的侧面和后部齐有装甲）。不外 AEG J.I 的主管性能就没法入这位老兵的高眼了："我地点的第 253 飘舞分队收受了一架 AEG J.I 型装甲飞机。咱们对此抓怀疑格调，因为它太重了，200 马力的发动机显给力不从心，整机看起来很顽劣。飘舞员们凄惨地驾驶着它在机场上空盘旋，但高度强迫跨越 500 米。进行空战中的危境纯真根柢不成能 ... 在咱们看来，这是只极度原始的鸟！"

图 3: 汉斯 - 格德 · 拉贝

图 4:AEG J.I 的主管性能并不讨喜（图中飞机附庸于第 208 野战飘舞分队，序列号 J.220/17）

首批制造的 AEG J.I 报复机接管了与 AEG C.IV 窥乘机疏导的机翼，仅在上翼面安装副翼，自后测试中发现这导致飞机横向主管性不及，此外还有其他的问题。于是 AEG 公司在 1917 年 8 月运行纠正使命，推出了 AEG J.Ia 飞机。AEG J.Ia 的下翼面加装了一双较小展长的副翼，同期机翼面积扩大 12% 来评论翼载荷，从而减少失速速率并评论升起距离；翼展保抓不变，但翼弦从 1.65 米增多到 1.85 米从而扩大机翼面积；为减弱飘舞员主管力量，集会高下副翼的撑抓被搬动并再行集会到副翼联动安设上；下翼副翼通过连杆机构与上翼副翼联动；机翼外段为笔直造型，总装时泛泛缔造 1.5 ° 上反角；起落架也经过纠正，由于首架 AEG J.I 测试时橡胶减震绳因机体超重断裂，原橡胶减震安设被螺旋钢弹簧取代。经过这种改装的飞机本应定名为 AEG J.Ia。落实了这些纠正交替的 AEG J.Ia 于 1917 年 8 月 -10 月接受了一系列测试，总共纠正均被解释可行，于是被引入了后续制造的 AEG J.I 报复机和往日的纠正型号，而前期制造版块也接受了相应的更动。AEG J.Ia 也因此莫得被遴荐量产，不外当作一个对该型报复机性能擢升起了积极作用的型号，它的降生照旧真理首要的。

图 5:AEG J.Ia 飞机

1917 年 9 月起，AEG J.I 报复机再次接受了全面纠正，旨在进一步擢升飞机靠近低空高射火力的糊口性，这些纠正均在 AEG J.Ia 上头进行了先行测试。AEG 公司的作念法也很简便，笔直给报复机加装了双重升力张线和双重主管线缆。这种纠正极度于上了一个"保障"，即使 AEG J.I 报复机的机翼在低空遭到了枪弹的毁伤，飘舞员凭借双重张线和双重主管线缆也能保证飞机赓续飘舞一段时刻，不至于受损后就笔直完蛋。

图 6:1917 年 9 月出厂的 J.203/17 飞机，配备了双重张线

照旧在 1917 年底，AEG J.I 报复机进行了一次兵器方面的首要纠正，旨在加强对地报复才调。早在 1916 年凡尔登战役时间，负责搭救德国第 5 集团军的窥乘机后座不雅察员发当今报复大地缱绻时，他们本负责自保的航空机枪只可通过机身两侧向下方的大地敌东说念主开火，如果敌东说念主正平允于机腹下方，他们是窝囊为力的，因此其时有东说念主提出在飞机腹部安装由不雅察员操作的机枪，枪管涌现机身朝向大地开火。跟着 1917 年战事的进行，J 型飞机也暴涌现了这个问题，于是在这年底，大部分 AEG J.I 报复机齐接受了改装，在不雅察员座舱的装甲地板的右侧前后槽开了两个孔洞，用来摈弃专诚用于反堑壕的双联装 LMG-08/15 航空机枪，机枪的枪管涌现孔洞，向前歪斜 45 度，供弹格局是两具容纳了加长的帆布弹链的弹饱读。作战时，不雅察员朝向飞机正前方坐在皮椅上，通过大地孔洞对准缱绻，然后踩下脚踏板，与脚踏板联贯的钢索一经取代了扳机的功能，一朝脚踏板被踩动，钢索就会驱动底火撞针击发枪弹，完了机枪的射击。双联装 LMG-08/15 的最高射速可达 1332 发 / 分钟，奢靡对步兵形成严重伤害，如果再加上炸弹就更为恐怖。

图 7:AEG J.I 不雅察员座舱腹部的反步兵机枪

图 8、9、10:1918 年执戟的 J.236/17 飞机，它配备了机腹双联装机枪

图 11、12、13: 后续出产的 J.502/17 飞机，也有腹部机枪

1918 年 1 月 21 日，德国陆军统治部在会议中决定启动米迦勒行径"（Unternehmen Michael），该行径将在英国第 5 集团军和法国第 6 集团军的接壤处，也即是位于诺曼底和佛兰德斯之间的法国北部大区【皮卡第】（Picardie）开刀，从位于该大区的埃纳省主要市镇圣康坦（St Quentin）的两翼伸展，在北至阿拉斯，南到拉费尔的近 69 公里的阵线上，报复英国第 3、5 集团军，随后冲破总共这个词英国防地，然后右翼调转枪头朝向北面，夺取交通过错阿拉斯和亚眠（Amiens，皮卡第大区的首府），割断英国远征军与法国队列的相关，将其一分为二逼向大海，接着在西朔标的张开访佛"施里芬计较"的计策纯真夺取英吉祥海峡的重要口岸【加莱】，透顶包围英国远征军并淆乱英好意思队列抵达西欧大陆。该行径在 1 月 24 日初步决定于 3 月 20 日运行。

到了这时，德军报复机一经在帕斯尚尔战役和康布雷战役中解释本人在打击敌军攻势和掩护步兵行径两个限度的可怕着力，是以它理所应当的成为了德军贪心勃勃的春季攻势的"主角"之一。为此，德国空勤队为参与米迦勒行径的 74 个师筹画了整整 38 个中队的报复机，根据 1918 年 2 月 20 日德军陆军统治部对于报复机使用和作战任务的备忘录，它们被条款"飘舞在步兵前方并提示步兵前进，压制敌军步兵和炮兵连的火力"。备忘录还指出，报复机可以极大地影响进击部队，因为作战飞机的出现"向激战中的部队提供了高层指令部与前方保抓密切相关，并动用一切本领搭救作战部队的较着字据"。德军报复机的认识是通过抓续报复糟塌敌东说念主的神经和士气，从而"淆乱交通并对前去战场的敌军增援部队形成首要吃亏"。这些近距离空中搭救部队在进击的关键点多数搬动，用机枪和炸弹报复敌军前方及后方区域，阻难东说念主员、火炮和补给品有序收支主要战区。

图 14、15、16、17:1918 年春季着重在法国皮卡第大区埃纳省的瓦耶讷（Voyenne）的德国第 208 野战飘舞分队，红圈处是 AEG J.I 报复机

固然包括 AEG J.I 在内的 J 型飞机的主要任务是近距离空中搭救，但它们地点的野战飘舞分队是法式的窥乘机部队，官兵们合计 J 型飞机在其他限度更有价值，因此这些装甲报复机也常常被用于窥伺、相关、炮兵校射和物资运载，德国总咨询长兴登堡元戎于 1918 年 2 月下达了对于在 " 春季攻势 " 中使用航空兵的高歌——"窥乘机中队不得用于报复大地缱绻，因为这将损害其专诚的窥伺与不雅察使命"。不外野战飘舞分队的 J 型飞机不受此影响，常常佩戴炸弹和机枪进击敌军工事。

1918 年 3 月 21 日，德军以 32 个突击师多准阿拉斯 - 费拉尔一带张开了巨型进击，而 38 个中队的报复机中有 28 个一说念参与其中，它们常常以 4-6 机编队在 50 米超低空报复英军步兵、机枪据点、炮兵阵脚和后方的运载队列，得回了清雅的恶果。被俘的二等兵 L. 亨克利夫就履历了这种惊恐场景："过了一阵子，有几架德军轰炸机沿着通信壕飞来，在咱们前方约十二码处投下了几枚手榴弹。"

图 18: 形色 AEG J.I 打击敌军场景的好意思术作品

前边提到的第 253 野战飘舞分队的不雅察员汉斯 - 格德 · 拉贝地点的 AEG J.I 报复机也参与了一次在 50 米超低空针对英军的窥伺和报复行径，固然最终他们的飞机"翻车"了，但踏实的装甲照旧保住了两名机组东说念主员的小命："升起进程荒谬勤劳；飞机极度从容地离开大地，颤颤巍巍地悬在空中 ... 我听到机枪枪弹击中装船面的声息，也看到机翼蒙皮被打出一个个弹孔 ... 但我并不奈何系念 ... 当我拍完总共底片后，我从最低高度向英军阵脚投掷手榴弹，在掩体进口处投放毒气弹，然后用机枪扫射。我可以用脚踏板同期主管地板上的两挺机枪，还使用旋变嫌枪向战壕里的机枪阵脚开火——他们主要从后方朝我射击 ... 瞬息，滚水喷溅到我脸上。脆弱的散热器被击中了。发动机过热卡死前咱们最多只可坚抓几分钟。飘舞员彼得 · 约翰内斯（Peter Johannes）主管 AEG 飞机浮松转向 ... 试图复返本人阵线。但在歪斜飘舞时，标的舵和副翼的甩手索被击中断裂，导致飞机朝一派密集的铁丝网俯冲 ... 天然，这位 ' 埃米尔 '（德国双座飞机飘舞员的诨名，不雅察员被称为 ' 弗朗茨 '）再次勤劳地将 AEG 改平，但起落架被铁丝网缠住，飞机翻腾着坠毁，起落架朝天开荒 ... "。从拉贝示意在如斯低的高度被机枪射中也不奈何系念来看，AEG J.I 的退守才调真是极度到位。

图 19: 拉贝使用的是德国陆军在 1915 年装备的 1915 型球形烟雾手榴弹（Hand-Nebelbombe 1915），其圆形弹壳里面庞纳有 625 克氯磺酸，这种高危化学物资与空气战役后会生成多数的灰白色毒气对东说念主体呼吸说念具备极强的刺激作用，若高浓度吸入会导致化学性肺炎、肺气肿等致命症状

1918 年 1 月，为了增强反坦克才调，德国空勤队尝试给 J 型飞机配备机关炮用于在低空糟塌英军坦克，AEG 公司也在配备后座扩大炮环的 AEG J.I 飞机上履行性的安装了 20 毫米贝克机炮，随后在 2 月至 3 月进行了射击闇练。射击闇练标明该机炮反冲力让飞机不太好受，在空中操作艰巨，使得这种安装格局对双座飞机来说不尽如东说念主意。一共有 12 架 AEG 报复机和 8 架信天翁报复机接受了这种改装，但齐没施展太大作用，不外这种模式倒是给二战指引了前路。

1918 年 3 月 27 日，相似在在对地报复限度颇有竖立的护航中队被发达改选为" Schlachtstaffeln "，好奇瞻仰是报复机中队，符号德国终于领有了专科的对地报复单元。报复机中队的主力装备依然是 CL 型飞机，但 J 型飞机也运行部分列入其中，这里面也包括 AEG J.I 报复机。J 型飞机编入报复机中队一方面是专科对口，另一方面是出于保护认识，因为哪怕是装甲安祥的 J 型飞机在遭到战斗机羁系时也不松驰，因此德军条款一架 J 型飞机需要两架护航飞机保护，而 CL 型飞机滥觞其实是用来保护 C 型飞机（窥乘机）的双座护航战斗机，与 J 型飞机融合可以说是"强强调治"。