本年5月，曾庆洪到本田总部探望本田社长三部敏宏（右）
按照常规，现年63岁的广汽集团董事长曾庆洪，将在本年10月董事会换届之际退休，但因千般原因，激动大会迟迟莫得召开。
广汽集团在密集补课。11月中旬，广汽集团刚刚明确以四大举措、五大保险发力自主品牌，11月30日，又发布将与华为联手打造新品牌。
事实上，还有一项膺惩的任务——广汽本田2028年结伴到期后续约问题，恭候曾庆洪去处治。
汽车斥地周期较长，一般企业作念家具计较要量产一代、试制一代、预延一代，竣工的家具策略计较周期一般要10年操纵。
11月26日，上汽大家提前6年续约，并公布6年内要上市18款新车，信心满满。
但并不是每家结伴车企王人是“上汽大家”。
距聚散资条约到期还有3年零7个月的广汽本田，于今还莫得续约，按照行业常规，如故领略滞后。
背后的原因是什么？
10月份，中国品牌浸透率、中国品牌乘用车新动力浸透率双双跨越70%。这意味着，中国品牌汽车已毕了大逆转，结伴自主销量比由15年前的7:3，已变为当前的3:7。
当前的结伴品牌还在剧烈分化，神龙、北京当代、通用等一批结伴品牌如故堕入亏蚀；主流结伴品牌范围，南北大家各自百万辆、南北丰田分歧70万辆，广汽本田和东风本田40万辆；东风日产70万辆。从销量范围来看，除广汽本田和东风本田外，其它结伴车企仍然有盈利空间。
销量还鄙人滑的本田，正处于能否相沿两家整车企业良性发展的被迫地点。
本年1-10月，广汽本田销售35.2万辆，同比下滑29.6%。按照去年财报公布的77万辆产能数据，本年产能诓骗率或如故不到60%，这险些是盈亏均衡线的水平。最近三年，广汽本田的销量范围，一年下一个台阶，2022年74万辆，2023年64万辆，本年瞻望40万辆。去年和客岁，广汽集团分歧从广汽本田得到35亿元和42亿元的投资收益，本年或无利可分。
东风本田的筹划现象和广汽本田大同小异。本年1-10月，销售34.2万辆，同比下滑28.2%。2022年东风集团股份公司财报透露，东风本田产能为79万辆，如若这两年莫得去产能，东风本田的产能诓骗率也就在一半高下，本年或将迫近盈亏均衡线。
东风本田建造于2003年，其结伴条约距离到期还有9年，续约问题处置工夫相对实足。
但广汽本田处置续约问题，已不得不发。
发这支箭，似乎非曾庆洪不成。
从1999年运行，曾庆洪在广汽本田担任了6年本质副总司理，其参与、见证了广汽本田从加快到一跃而起的全经过。而后他担任广汽集团总司理、直至董事长。广汽本田一直在他的平直和盘曲陆续之下。普通判断，他和本田日本总部精采交流了25年，在广汽体系内或许莫得谁比曾庆洪更了解本田。
广汽本田异日之路若何走，以致本田中国业务若何革新，如故摆在了磋商各方眼前。
就像上《宪深说车》上一篇著述《上汽大家为什么要提前6年续约》提到的，惟有是基于市集和本身发展作出的决定，岂论是提前续约的上汽大家，如故仍在游移的部分结伴车企，王人值得尊重 。
坊间如故传出东风本田发动机公司并入广汽本田，以及异日东风本田将和广汽本田合二为一的音讯。但经《宪深说车》和本田体系内的职责主说念主员求证，对方明确默示莫得听到此音讯。
全球汽车行业正资格百年未有之大变局，中国汽车边幅也面对重度重塑。一批中国品牌在新动力赛说念换到超车的同期，以致在燃油车范围同期演出直说念超车。
在高度市集化、竞争最为充分的中国市集，一些品牌的进出入出将成为常态，就像几年前退出结伴的雷诺、Stellantis、三菱，以及从头开展结伴配合的雷诺和吉祥、Stellantis和零跑、大家和小鹏等等，王人是企业基于市集和本身发展作念出的阶段性举措。
需要感性看待广汽本田续约滞后的问题，也包括距聚散资到期还有3年的上汽通用、4年的一汽丰田等等。
曾庆洪在本届董事会换届前九游体育app娱乐，能处治掉本田续约的问题吗？这个题不好破。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP